L’écologie punitive de classe à Bourg-la-Reine aussi c’est parti !

Depuis le 3 juillet si vous avez une vignette Crit’Air 5 ou pas de vignette Crit’Air vous ne pouvez plus circuler dans Bourg-la-Reine avec votre voiture !
Ceci n’est pas une décision débattue en conseil municipal mais bel et bien un arrêté du maire.
Si vous n’avez pas les moyens d’avoir un véhicule conforme, parce que vos revenus sont faible et bien pas de chance. En plus d’être pauvre (parce que chômage, handicap ou bas salaire) vous serez punis car c’est vous les responsables de la pollution qui empoisonne les plus riches !
Pour les gros 4X4 flambants neufs qui émettent des tonnes de CO2 voir article plus bas) ou les deux roues motorisés pas de punition !
Pour vous les pauvres allez hop au delà de la A86 pour le moment en attendant que l’ont vous repoussent après la Francilienne.
Sans vous les pauvres, la petite bourgeoisie pourra allez chercher sont panier BIO avec sont 4×4 entre deux avions en toute liberté sans êtes polluée par vos méprisables véhicules que vous garder par égoïsmes prolétariens sans aucun doute, plutôt que par manque de moyen.
Le « classe laborieuse, classe dangereuse » de l’avant guerre est revenu à la mode !

Réglementation liée aux Vignettes Crit’Air

Pour pouvoir circuler en agglomération lors de pics de pollution, la vignette auto Crit’Air est obligatoire depuis 2017 dans certaines villes comme Paris, Lyon, Strasbourg, Grenoble, Lille, Toulouse, Annecy, Rennes ou encore Chambéry. Désormais, les automobilistes de la Drôme doivent aussi se procurer la vignette Crit’Air. La pollution atmosphérique étant devenue une question de santé publique, cette obligation va se déployer dans les autres villes de France très prochainement. Les villes de Bordeaux et Marseille vont également entrer dans le dispositif Crit’air d’ici 2019.

La possession d’une vignette Crit’Air est alors vivement conseillée sous peine d’amende allant jusqu’à 135€. De plus en plus de collectivités locales adoptent des mesures de restriction de circulation lors des pics de pollution. Durant ces derniers, seuls les véhicules porteurs d’une vignette Crit’Air anti pollution dont la classe sera précisée pourront circuler sans contrevenir à la réglementation routière en vigueur.

Cout de la vignette 29,90 Euros

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-les-diesels-les-plus-recents-polluent-six-fois-plus-que-la-norme-annoncee-10-09-2019-8149230.phpLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

extraits :

Des taux six fois supérieurs à ceux annoncés

Les NOx sont des gaz très nocifs, responsables de troubles respiratoires. A Paris, 1100 décès par an sont dus à la pollution de l’air liée au trafic routier. « L’étude valide notre stratégie de sortie progressive du diesel en 2024 : le diesel propre n’existe pas !, réagit Christophe Najdovski, l’adjoint aux transports de la mairie de Paris. Elle nous conforte aussi dans notre opposition au projet du ministère de l’économie de requalifier les diesels récents en Crit’Air 1. »

L’étude, menée à Paris dans le cadre du projet international TRUE (The Real Urban Émissions Initiative), observe que les véhicules diesels homologués Euro 6 émettent, en conditions réelles, six fois plus de NOx que la norme et 4,8 fois plus que les Euro 6 essence. Cet écart s’explique par la nature des tests d’homologation, effectués en laboratoire, et les méthodes d’optimisation employées par les constructeurs.

Au total, «la part des NOx attribuables aux diesels Euro 5 et Euro 6 représente plus de 60 % des émissions totales pour les voitures particulières » à Paris, estime l’ICCT.

30 % de pollution en plus lorsqu’il fait chaud

Les données captées à Paris ont mis en exergue un autre phénomène : quand la température de l’air dépasse 30°C, les diesels Euro 6 voient leurs émissions de NOx bondir de 20 à 30 %. Bien qu’autorisés à rouler malgré la mise en place de la circulation différenciée lors des pics de pollution, ces moteurs, pourtant soumis aux normes les plus sévères en vigueur, contribuent à la formation d’ozone.

L’ICCT s’est enfin intéressé à une catégorie de véhicules peu étudiée : les deux-roues motorisés. Là encore, les modèles les plus récents, bien que roulant à l’essence, se montrent particulièrement polluants. A consommation de carburant égale, les motos et scooters rejettent jusqu’à six fois plus de NOx et dix fois plus de monoxyde de carbone que les voitures essence de dernière génération.

Tribune – magazine de septembre 2019

Clinique détruite – Ce sera un immeuble !

Cet été la démolition de la clinique Ambroise PARÉ a commencé.

Ce sera contrairement à ce que disait la majorité encore un immeuble d’habitation. Je vous ai informé depuis février 2016 sur ce qui se tramait contre cette clinique-maternité de proximité. Entre les magouilles de son patron Jérôme NOUZARÈDE condamné depuis et la passivité habituelle de majorité de droite, il y avait peu de chance qu’un établissement de soin soit disponible en lieu et place de la clinique.

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Moins de services de santé de proximité mais plus d’habitants, tel est l’avenir de notre ville. Avec des écoles (sauf celle des Bas-Coquarts) et des transports saturés (sur le quai du RER il y a désormais le matin des « pousseurs en vert » appelés Régulateurs de flux !), comment va-t-on gérer tout ce désordre.

Par ailleurs le terrain de la clinique était suffisamment grand (2465m²) pour être préempté par la ville afin d’y construire un équipement public, des logements sociaux ou y implanté la nouvelle caserne des pompiers par exemple.

Je vois bien dans quelques mois venir le discours on ne peut pas faire car la ville n’a pas de foncier assez grand !

Alors que le projet Faïencerie a été élaboré dans le plus grand secret ainsi que la future destination du site actuel du CAEL, le site de l’ancienne clinique n’a pas fait l’objet du début de l’ombre d’une réflexion.

Une majorité municipale doit faire vivre la démocratie et non pas se conduire en propriétaire de la commune.

Jean-Pierre LETTRON

Vive les réseaux enterrés !

Voici quelques images prisent rue René Roeckel. Bien que cette rue piétonne soit récente (2006 1ère image) et que les réseaux furent vérifiés lors de sa réalisation, aujourd’hui on casse pour rénover les réseaux électriques.

Combien cela coute aux citoyens, quelle est la durée de vie d’un réseau enterré et d’un réseau aérien ? Combien coute une intervention sur chacun d’eux ?

Et ce n’est pas parce la commune ne paie pas sur son budget que cela est gratuit car en fait c’est souvent payé par du manque à gagner ou par des impôts départementaux et nationaux.

Avant de faire des choix il faut que les citoyens sachent la vérité des coûts !

Car il est facile de vouloir du beau quand personne ne sait combien ça coute, et pendant combien temps dure les travaux sur chaque type de réseau.

Sans informations réelles et sérieuse nous risquons d’avoir les mêmes Réginaburgiens qui demanderont des aménagements couteux sans en connaitre le coût, et ensuite vouloir les réductions des dépenses de la ville pour faire baisser les impôts locaux !

Vous pourrez voir aussi sur la dernière photo, qu’à notre « frontière » dans une hérétique ville de droite il y a encore des réseaux aériens.

Pour finir il est vrai que Bourg-la-Reine deviens la ville de l’enterrement :
• Enterrement des réseaux.
• Enterrement du maire promis aux électeurs.
• Enterrement des promesses électorales, notamment sur la non augmentation des impôts locaux.
• Enterrement de la politique de baisse des émissions de CO2 par les bâtiments de la ville.

A ce rythme notre cimetière risque d’être un peu juste.

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EXTENSION ou Démolition-construction pour la caserne des pompiers

Lors du conseil municipal du 2 juillet en réponse à une de mes questions orales, le Maire à continuer à utiliser le mot EXTENSION de la caserne pour parler des futurs bâtiments, afin bien sûr de minimiser l’impact sur le quartier et de maintenir la ligne de l’ancien maire.

Hors depuis le 16 juin 2018 dans le panneau des publications sur le mur des services techniques la vérité est écrite noir sur blanc.

Quant à il tripler la surface du centre de secours pour que des femmes puisent y venir, bonjour le mauvais argument.

Pour ce qui est de la sortie devant l’école République, c’est de la faute à pas de chance et il n’y aura pas de problème la préfecture de police gère !

L’intégralité de la réponse du Maire ne sera disponible que pour le prochain conseil municipal qui aura lieu le 24 septembre.

 

Augmentation de la surface au sol (en bleu) et augmentation des hauteurs –  égal triplement de la surface utile

ENERGIE – La bonne gestion de la ville !

Les prix du gaz augmente de 7,45 % au 1er juillet, alors que notre ville a choisi délibérément ce mode de chauffage le futur bâtiment du CAEL. Et sans climatisation bien évidement pour suivre les recommandations des évangélistes verts qui la conseillaient. Mais voilà ce ne sont pas les évangélistes verts qui paieront la facture et ce ne sont pas eux qui souffriront de la chaleur quand l’heure viendra. Ce qui par ailleurs démontre le manque de compétence de la majorité sur les questions énergétiques et sur l’analyse du futur même quand les éléments sont quasi publics (voir plus bas les analyses du Figaro et d’Enerpresse) .

Ce n’est pas faute d’avoir des dizaines de fois alerté les élus de notre ville sur les évolutions des prix de l’énergie pour les 10 prochaines années. Mais pour la majorité de droite rien de ce que peux dire un membre de l’opposition n’a de valeur. Seule la majorité détient la vérité !

De toute façon ce sont les Réginaburgiens qui paieront la facture énergétique du CAEL et les travaux supplémentaire que nous devrons faire après un premier été, parce que nous aurons la pression des utilisateurs.

La droite et la bonne gestion communale c’est une image d’Epinal qui à la vie dure. Mais comme bien d’autres préjugés celui-ci arrive à son terme !

Jean-Pierre LETTRON

Hausse des tarifs de 7,45 % sur les prix du gaz au 1er juillet

Web Figaro Par Stéphanie ALEXANDRE Mis à jour le 02/07/2018 à 15:57 Publié le 02/07/2018 à 15:04

En juillet 2018, les tarifs réglementés de vente du gaz hors taxes d’Engie augmentent en moyenne de 7,45 % par rapport au barème en vigueur en juin 2018. Cette hausse vertigineuse a été annoncée directement par Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire.

Les tarifs réglementés de vente du gaz naturel commercialisés par Engie (ex GDF Suez) progressent en moyenne de 7,45 % au 1er juillet 2018. Compte tenu de cette forte hausse, Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire, a tempéré en expliquant que « les prix du gaz reviennent à un niveau équivalent à celui de 2015 ».

Selon le gouvernement, près de la moitié de l’augmentation du tarif réglementé est ainsi liée à l’accroissement du coût du gaz naturel sur les marchés et à l’évolution des coûts de distribution du gaz naturel, à un rattrapage sur les coûts de stockage après une année où les quantités en réserves étaient faibles, et à l’évolution des coûts commerciaux des entreprises.

Pour mémoire : afin d’aider les foyers disposant de revenus modestes à régler leur facture de gaz, de fioul, de bois ou d’électricité, le gouvernement a créé les chèques énergie.

note de conjoncture d’Enerpresse.

N°12102 – Mercredi 27 juin 2018 – 48e année         – www.enerpresse.com             –        @enerpresse

La Chine et les États-Unis vont transformer les marchés du gaz ne forte croissance de la consommation de gaz en Chine, une demande industrielle accrue et une hausse des approvisionnements depuis les États-Unis transformeront les marchés mondiaux du gaz durant les cinq prochaines années, affirme l’Agence internationale de l’énergie (AIE) dans son Gas Market Outlook 2018, dévoilé mardi 26 juin. Sur cette période, la consommation mondiale de gaz devrait augmenter à une moyenne annuelle de 1,6 %, pour passer de 3 740 milliards de mètres cubes en 2017 à 4 100 G.m3 en 2023. La consommation de gaz de la Chine devrait croître de 60 % entre 2017 et 2023, tirée par la croissance économique et les politiques de réduction de la pollution de l’air, qui favorisent le gaz face au charbon pour la production d’électricité. La Chine comptera pour 37 % de la hausse globale de la consommation de gaz entre 2017 et 2023, ce qui lui permettra de devenir le premier importateur de gaz dès 2019, avec un volume d’importation de 171 G.m3 en 2023.
L’AIE prévoit également « une forte croissance de l’utilisation du gaz dans d’autres régions d’Asie, dont l’Asie du Sud et du Sud-Est, tirée par  une forte croissance économique et des efforts pour améliorer la qualité de l’air ». L’amélioration de la qualité de l’air sera d’ailleurs la clé de l’essor de la consommation de gaz, particulièrement dans les marchés émergents, tout comme la capacité de l’industrie à réduire son empreinte environnementale à travers la réduction de ses émissions de méthane et le développement de la capture, l’utilisation et le stockage du CO2.
Ensuite, contrairement à la décennie précédente, le secteur industriel devancera en termes de consommation de gaz celui de la production électrique. D’ici 2023, l’industrie représentera 40 % de la hausse de la consommation de gaz, contre 26 % pour la production d’électricité.
Enfin, les États-Unis mèneront la croissance de la production de gaz (45 % de la hausse globale), « grâce à la révolution du schiste en cours aux États-Unis », devant l’Australie et la Russie. Les États-Unis réaliseront également les trois quarts de la hausse des exportations de gaz naturel liquéfié (GNL) mondiales. « Le développement d’exportations de GNL américain sans destination et indexées sur le gaz apportera une flexibilité supplémentaire au marché mondial d’échanges maritimes en expansion. »
D’ici 2023, la moitié des importations de GNL sera captée par les marchés asiatiques. À la même date, la capacité de liquéfaction mondiale aura augmentée de 30 %, ce qui permettra au GNL d’augmenter sa part dans les échanges gaziers jusqu’à presque 40 % en 2023, contre un tiers en 2017.
« L’augmentation du marché du GNL aura des impacts significatifs sur les flux commerciaux, les structures de prix et la sécurité gazière mondiale. ».
Cependant, le manque de nouveaux projets de GNL après 2020 pourrait « entraîner un resserrement des marchés », note l’AIE.

Nouveaux vélib’ à Paris. L’opposition dénonce un « fiasco »

Ouest-FranceOuest-France avec AFP · 5 janv. 2018

Ils devaient être le symbole de la modernisation du service de vélos en libre-service à Paris. Plus léger, plus maniable et mieux adaptés aux besoins des parisiens. Pourtant cinq jours après le début de l’opération, l’opposition UDI-MoDem et Les Républicains (LR) crient au « fiasco », avec un « retard intolérable » et d’un « démarrage plus que poussif ».

Moins de 500 vélos disponibles

« Seules 64 stations sont activées au 5 janvier et moins de 500 vélos sont disponibles contre 20 000 en temps normal », indique un communiqué du groupe LR selon qui les « 30 000 abonnés essuient les plâtres d’un changement d’opérateur insuffisamment préparé ».

Ce « démarrage plus que poussif expose encore plus le modèle économique de Vélib’ alors que les flottes de vélos sans borne sont en plein développement », ajoute-t-il.

Pour le groupe UDI-MoDem qui parle de « fiasco », ce « retard intolérable est le prix à payer pour les erreurs de gestion de ce dossier par la Ville de Paris, véritable chronique d’une catastrophe annoncée depuis juillet 2016 par le groupe ».

L’opposition réclame un dédommagement pour les utilisateurs

Tous deux demandent un dédommagement pour les utilisateurs « à la hauteur du préjudice subi », précise l’UDI-MoDem qui réclame 6 mois gratuits pour les abonnés au vélo traditionnel.

Pour LR, face à l’« augmentation vertigineuse (de l’abonnement) – 28,3 % par rapport à 2017 – l’opérateur doit tout simplement rembourser les usagers tant qu’au moins 500 stations ne sont pas opérationnelles ».

Selon le nouvel opérateur Smovengo contacté par l’AFP, 97 stations ont été installées depuis le 1er janvier mais le nombre des stations « actives » – 64 vendredi soir – est variable « à cause de dysfonctionnements ».

Le nouveau service de vélos en partage, opéré par Smovengo qui prend la suite de JCDecaux, a démarré en ce début d’année à Paris et alentour avec très largement moins de vélos que prévu.

Mais bien sur chez nous la droite n’a aucun état d’âme !

Bilan mi-mandat suite – Halte aux abus : les Réginaburgiens ont droit à la vérité !

Halte aux abus : les Réginaburgiens ont droit à la vérité !

Vous l’avez peut-être lu dans le dernier bilan de l’action municipale. La mairie m’a accordé -gracieusement – 210 signes (espaces compris), pour faire valoir une critique ! Cela équivaut tout au plus à deux phrases. Pour les plus jeunes, cela revient à faire une analyse avec un tweet et demi…

Heureusement pour la majorité, le ridicule ne tue pas.

Je vais donc, ici, vous exposer ma vision du tract, que la municipalité vous a adressé dernièrement :

– D’une, quid de l’augmentation des impôts ? La municipalité va-t-elle enfin assumer ? La majorité avait fait de la non-augmentation des impôts, l’une de ses promesses phares de son programme. Encore une fois, la municipalité se fiche des Réginaburgiens…

– Deuxièmement, l’expression de l’opposition (même si elle a fait plus de 50% des voix) est toujours aussi faible. Nous devons faire face à une propagande rondement ficelée par la mairie. Une publicité politique qui – je le rappelle – est faite aux frais de la population. En période de vaches maigres, où les dépenses sont scrupuleusement contrôlées, ce prosélytisme est choquant.

Vous l’aurez compris, le document de l’action politique à mi-mandat a un objectif : assurer la réélection de la majorité en place !

Et tous les moyens sont bons pour cela… quitte à dénier la réalité. Car, que lit-on ?

L’illusion d’un rêve pour des Réginaburgiens. A tous ceux qui viennent d’emménager ou à tous ceux qui n’ont encore pas eu l’honneur de fréquenter régulièrement les rues de Bourg-la-Reine. Logiquement, ces citoyens n’ont pas la possibilité de vérifier, par eux mêmes, ce qui se fait et ce qui ne se fait pas !

Attardons-nous sur le fond. Parmi les grands axes de la majorité :

– le fleurissement de la ville, l’enfouissement des réseaux aériens (même en bon état), la rénovation des chaussées, la modification de l’éclairage public et la sécurité (par l’implantation de caméras). Et puis, et puis… Il y a cette envie de sauver la planète ! Personnellement, je suis pour. Mais soyons honnêtes : où sont les chiffres détaillés ? Il est simple de proposer de changer le monde, mais à quel prix et pour quel résultat espéré ? Combien de CO2 produit la ville et de combien a-t-elle réduit ces émission depuis 5 ans ? Quel plan de réduction du CO2 pour les 10 ans à venir ? Pour le moment on se contente de faire légèrement baisser la facture d’électricité, électricité qui en France est pratiquement faite à 100% avec de l’énergie décarboner.

Alors, je le concède, la municipalité a fait récemment un effort sur l’urbanisme. Mais où sont les réflexions pour le long-terme ? On attend toujours leur vision sur les vingt prochaines années de l’ensemble notre centre-ville…

En règle générale, il y a ce cliché que l’on entend fréquemment dans les conversations, dans les bistros, à la télévision : « la gauche dépenserait toujours plus que ce qu’elle n’a et la droite ne dépenserait que ce qu’elle n’a. »

Au conseil municipal deBourg-la-Reine c’est le contraire ! Des dépenses, des dépenses, des dépenses…

A ce sujet, je reste disponible pour tous les citoyens qui en feraient la demande. Ensemble, nous pourrions pointer les votes des uns et des autres sur les dépenses de la ville, lors des conseils municipaux… Vous seriez surpris de l’attitude de la droite… Un exemple : la refonte globale de la place la gare !

La majorité est en train de vous proposer un idéal, un conte pour enfants… où tout est beau, sans impôts, sans dépenses… Le but à peine découvert : attraper vos voix pour les prochaines élections de 2020.

Je ne vais pas trop m’avancer dans les pronostics. Mais pour les prochaines élections municipales, Bourg-la-Reine suivra le pas des autres villes. Ainsi, vous aurez à subir en plus de la droite actuelle une nouvelle droite étiquetée Macron, et celle d’Henri Thelliez. Enfin il n’est pas à exclure l’arrivée d’un autre candidat issu de la droite actuelle, un ami de certains conseillers municipaux actuels, souhaitant contrecarrer les plans ci-dessus et/ou prendre le poste qu’il n’a pas eu au départ de l’ancien Maire. Dans tous les cas, tant le bilan à mi-mandat, que le bilan final seront revendiqués par au moins deux listes, faussement concurrentes.

Quant à la gauche : bien malin qui peut prédire le nombre de listes. Reste que l’unité d’une gauche de valeurs reste le meilleur rempart, pour les électeurs, contre la politique politicienne qui sévit actuellement.

Cela nous promet une campagne municipale animée.

Jean-Pierre LETTRON